domingo, 15 de junio de 2014

XVIII edición del Festival de la Ribagorza "Clásicos en la Frontera"


Se va a celebra entre el 12 de julio y el 31 de agosto

Antes del 16 de junio comenzaran las actividades con clásicos en la escuela y la participación  de InspirArte Ensemble en el Teatro Salamero de Graus

Como novedad, este año la  inauguración va a tener lugar enla Catedral de Roda de Isábena

Se trata de una cita cultural que  busca llegar al público familiar y que consigue año a año un aumento de público, entre sus objetivos, llegar a diferentes localidades de la Comarca de la Ribagorza. Acogiendo una veintena de conciertos de música clásica y antigua, recorriendo los edificios más emblemáticos de ocho municipios ribagorzanos  

Referente al tema musical, están representadas todas las familias de instrumentos, y buscan la representación de todas las etapas de la música

Su presupuesto es de 44.000 € que reunirán entre  la Diputación Provincial, la Comarca y la aportación de algunas empresas privadas y vuelve el proyecto “Ayúdanos a ayudar”  por el que los donatiivos que se dan en los conciertos se destinan al 50 %    para el festival y para Cáritas

Este festival nació hace 14 años a iniciativa de los pueblos de la Ribagorza. Su logro, es dar a conocer  el gran patrimonio artístico-monumental de la zona  



Festival de la Ribagorza
XVIII Clásico en la frontera 2014

Organizan y patrocinan los ayuntamientos de Benabarre, Serraduy, Capella, El Grado, Graus, Roda de Isábena, la Puebla de Castro, Lascuarre,  Puente de Montañana, Secastilla y la Comisión  Organizadora de Clásicos en la Frontera. 
Colabora el Obispado de Barbastro-Monzón

Entrada libre y gratuita 




las Skyrunner National Series pasan por la Ribagorza



Esta prestigiosa competición internacional de carreras por montaña se va a organizar por primera vez en España y andorra, en las tres modalidades Ultra, Sky y vertical

La Ribargorza vuelve a ser protagonista pues ese domingo 15 de junio y dentro de la serie Sky, se disputa la Sky Race Vallibierna, entre Vilaller y Montanuy

Son un total de 15 las carreras  que tendrán lugar durante este año 2014, con denominadores comunes como las carreras en altitud, respeto al medio natural y promoción de los valores tradicionales de  la Montaña

Estas carreras además se adhieren al Mountain Parks, sello de calidad de que las carreras se realizan en parques naturales y con especial cuidado al entorno


Lalls Skyrunner se han posicionado como las más prestigiosas del mundo con corredores del más alto nivel internacional

sábado, 14 de junio de 2014

Huesca - su PATRIMONIO - Cartuja Nuestra Señora de las Fuentes





A través de Radio Huesca me llega la noticia de que más de una veintena de elementos patrimoniales de esta provincia aragonesa figuran en la lista roja del patrimonio, esto significa que se hallan en riesgo de desaparición, destrucción o alteración esencial de sus valores, según la misma fuente

Entre estos elementos se encuentra “La Cartuja de Nuestra Señora de las Fuentes”, en Sariñena, también conocida como  “Cartuja de Monegros” al encontrarse ubicada en esta comarca, perteneciente a la provincia de Huesca.

Busco antecedentes y encuentro que está catalogada como  BIC Bien de Interés Cultural- Conjunto Histórico-Artístico desde 2002 bajo titularidad privada. 

Fue construida en estilo barroco entre  1717-17 77

Fundada por los Condes de Sástago en 1507 fue la primera cartuja instalada en Aragón, en un espacio cercano al conjunto actual. Los Condes, Dº Beatriz de Luna y D. Blasco de Aragón, escogieron una antigua ermita dedicada a la Virgen de  las Fuentes  que acogía los restos de un hijo fallecido D. Artal, los primeros años de la fundación fueron de gran pobreza y precariedad de las instalaciones, esto y la aridez del terreno obligaron a los monjes a buscar un nuevo asentamiento.

Para poder  recibir la herencia que estaba ligada a la fundación debieron de regresar siguiendo unidos en la pobreza, pero ya en el siglo XVII comenzó a mejorar la situación y es en este momento cuando los cartujos deciden aun sin apartarse de su vida austera, construir un nuevo monasterio en un sitio con mejores condiciones y cercano al antiguo emplazamiento, tuvieron que afrontar algunos accidentes como el derribo de  la primera torre a causa de un vendaval  y un incendio que destruyo las cocinas.   El edificio nunca llego a terminarse tal y como estaba previsto por falta de recursos económicos.

Sufrió las consecuencias de la guerra de la Independencia, en la época liberal los monjes tuvieron que   abandonar el monasterio, le afecto la desamortización de Mendizábal a causa de la cual  tuvieron que abandonar definitivamente  el monasterio, a partir de aquí tuvo diferentes y variados usos como  balneario, cuartel militar, finca ganadera,  épocas de abandono, y desde luego de no reconocimiento de su valor  artístico e histórico.

Todo ello ha causado graves daños al monumento que no obstante cuenta un el afecto de los habitantes de la comarca de los Monegros

Actualmente su estado de conservación es ruinoso 

Encuentro que se ha creado una plataforma en defensa de este bien patrimonial, y que el escollo es el proceso de negociación entre los propietarios del inmueble, dije era de titularidad privada,  y el gobierno de Aragón. La plataforma ha elaborado un manifiesto en el que  expresan  la necesidad de que la Administración aragonesa adquiera su propiedad para poder garantizar la protección de este monasterio que es un referente patrimonial y cultural de la comarca de los Monegros a la vez que una apuesta  por el desarrollo turístico cultural y económico  del que no deben prescindir

Leo en su página de Facebook

“Estos días de Semana Santa aparecen turistas por el monasterio de la Cartuja de Monegros. Se encuentran un monasterio cerrado, sin saber si lo pueden visitar o no, buscan una segunda entrada y al final, terminan frustrados ante su fallida visita turística. Es un turismo que no volverá y que tampoco recomendará la visita al monasterio ¡Estamos perdiendo un motor de Desarrollo!”




Lo han puesto en manos del Justicia de Aragón, pero el departamento de Cultura no le ha respondido sobre el estado de la Cartuja

Este monasterio cartujano es singular por su planta, sus alzados y sobre todo porque constituye un conjunto pictórico mural excepcional, por su calidad, por su significado y por su extensión, representado una muestra del barroco tardío aragonés

Las pinturas corresponden a Fray Manuel Bayeu, hermano del pintor aragonés Francisco Bayeu y cuñado de Francisco de Goya

El monasterio debe su nombre a la Fuente del Milagro, cuenta la tradición que junto a esta fuente apareció una imagen de la Virgen

Ya en el años 2012 este monumento fue incluido en la lista roja de patrimonio de la Asociación Hispania Nostra debido al progresivo deterioro

Últimamente estaban abiertas al público las partes más interesantes, la iglesia que es bastante espaciosa, con planta de cruz latina, el atrio a los pies, nave única de cuatro tramos, transepto ligeramente pronunciado y cabecera plana,  cubierta con bóveda de cañón, con lunetos sobre ventanas y el crucero con cúpula de media naranja sobre pechinas y con cuatro vanos con forma de óculo, que al  exterior forma el cimborrio octogonal. El Claustrillo de las Capillas y la Sala Capitular. El claustro grande, el refertorio y otras dependencias tienen el acceso vetado por su pésimo estado de conservación

Las visitas vigiladas y con posibilidad de ser guiadas, se reducen a los domingos, en horario de mañana, de 9 a 14 horas, el acceso es gratis.

El 15 de mayo, festividad de San Isidro Labrador, los agricultores de varias localidades de los alrededores realizan una romería a este monasterio

Es una vergüenza la pasividad de las autoridades ante el deterioro de estos magníficos e irrepetibles espacios cuyo valor es inmenso y la falta de respeto a su catalogación como bienes de interés cultural

Siempre digo que personalmente cuando voy a un pueblo o a una ciudad no son las moles acimentadas y acristaladas que hoy en día se construyen las que me llaman mi atención y mi deseo de plasmarlas con mi cámara, sino estos vestigios del arte de nuestros antepasados que te llevan a admirar y reflexionar como pudieron llegar a conseguir tales maravillas y con tal perfección

Deseo el éxito de la Plataforma creada en su defensa y si puedo apoyarla no dudare en hacerlo. Esto no se debe de pedir. Se debe de exigir. Qué pena produce el pensar en tantos edificios inservibles. Que se han venido construyendo, despilfarrando nuestro dinero, edificios que incluso en algunos casos no han llegado a terminarse y mientras nuestro autentico valor esta perdiéndose por abandono y negligencia ¡Y… nadie pide responsabilidades! ¡Nadie recibe castigo!

          

La comarca de los Monegros,  está situada en el centro de la depresión del Ebro. Sus máximas alturas (San Caprasió, 834 m y  Monte Oscuro 812 m) se encuentran en la sierra de Alcubierre. alinenación de más de 60 km que divide en dos a la comarca

El Ebro pasa por el sur  sin entrar en ella, son dos afluentes los que incluso parecen no quieren saber del secano, el Flumen y el Alcanadre

Nos ofrece un paisaje original propio de épocas geológicas ya pasadas, con dispersos bosques de sabinas y pinos, con plantas aromáticas, campos de cultivo y nuevos regadíos, algunas lagunas endorreicas que no desaguan al exterior y alcanzan unos valores salinos que superan el agua del mar. Solo acumulan agua en determinadas épocas. En verano sufren una fuerte evaporación que llega a secarlas, en este momento se forma en su  superficie  una capa blanca de sales, recordando paisajes desérticos de tierras lejanas

Su historia geológica se debe a cuando hace 40 millones de años se forma una gran cubeta que recibe los sedimentos que vienen de la erosión de los pirineos

 La comarca  de  los Monegros sorprende por la singularidad de sus paisajes,  sus campos, sus valles y barrancos que conforman figuras increíbles, es una comarca que enamora al visitante que  vive sus abiertos horizontes y sus inalcanzables atardeceres

Es de las comarcas más conocidas de Aragón, se la conoce en el extranjero debido a que los naturalistas de toda Europa conocen que en ella viven avutardas y gangas y que hay trozos de estepa natural con una flora rica en endemismos


La biodiversidad documentada de los Monegros y su entorno se aproxima a las 4.500 especies biológicas cifra superior a la conocida para cualquier otro hábitat  nacional. Presentando el mayor índice de novedades taxonómicas de toda Europa con un alto grado de endemismos y citas únicas

Toda comunidad debe su  carácter al paisaje donde vive. Por eso  un espacio tan abierto y escaso en recursos ha generado unos paisanos trabajadores e imaginativos para sacarle a la tierra hasta la última gota de agua y hasta el último provecho

En el pueblo de Sodeto existe un centro de interpretación dedicado a contar como surgieron los nuevos pueblos de colonización a partir de la reforma agraria y los regadíos impulsados en la época franquista






En Villanueva de Sigena está la casa natal del famoso humanista aragonés Miguel, Servet, el caserón, que ha sido rehabilitado recientemente, expone elementos relacionados con las actividades medicas del siglo XVI pretende potenciar el estudio y difusión de la obra de este sabio aragonés, también cuenta con un famoso monasterio del siglo XII




Existen zonas de especial protección para las aves como los Montes de Alfajarín, Saso de Osera, Estepas de Monegrillo y Pina, la Retuerta y Saladas de Sastago entre otras
La Laguna de Sariñena alberga una serie de singularidades naturales  y un paisaje que la convierten en un humedal excepcional. Destaca su fauna ornitica con 230 especies de aves observadas y 11000 individuos invernantes y cuenta con un centro de visitantes que gestiona Medio Ambiente
El paisaje árido de esta comarca la convierte en un buen escenario para practicar deportes de aventura

Os invito a visitarla

                                  

              

                               

                

Fuentes: Radio Huesca, Wikimedia, Web de la comarca

martes, 3 de junio de 2014

Naufragio del crucero "Reina Regente"





Desapareció en 1895 con 412 hombres  que componían su tripulación

Cuando Defensa y Cultura establecen un acuerdo para localizar e identificar nuestro patrimonio sumergido en nuestro espacio nacional la Armada elige como su primer objetivo   el buque Reina Regente que desapareció en el año 1895 en aguas de Cádiz con los 412 hombre que conformaban su dotación

El Reina Regente, catalogado como crucero protegido,  había sido construido en  astilleros James & George Thompson de Escocia. Fue un buque pionero en algunos aspectos pero en su conjunto no funcionó bien. Se entrego a la Armada con una serie de deficiencias  como la falta de estanqueidad y el exceso de desplazamiento. En los informes de  sus primeros comandantes se reflejaba su necesidad de reparaciones, pero pendiente de ellas fue enviado a Tánger  a una embajada marroquí, su misión era devolver  la embajada del Sultán a Marruecos

La idea era de regresar al día siguiente, fondear en la bahía de Cádiz y asistir a la botadura del crucero Carlos V



Poco antes de abandonar la rada de Tánger el puerto quedó cerrado por un temporal,  más el comandante hizo caso omiso  a la recomendación del  cónsul español de seguir fondeado hasta  el paso de la borrasca y salió al mar.

El último que lo vio fue un funcionario de la embajada que declaró que   el buque se detuvo nada más salir y arrió por la popa  lo que le pareció un buzo. Luego se perdió de su vista en medio de un imponente temporal
Dos buques que buscaban refugio  se cruzaron con el Regente ; más tarde sus capitanes declararon que tomaba muy mal la mar. Hacia medio dia unos labradores que trabajaban sus tierras   en Bolonia dijeron haber visto entre la bruma un buque luchando contra las olas muy cerca de la costa

En la botadura del Carlos V se comentaba  acerca del temporal que había azotado las costas de Cádiz causando la pérdida del telégrafo, de docenas de barcos de pesca y el hundimiento del vapor Carpio que, procedente de Huelva, se hundió con 60 pasajeros que acudían a la flotadura del Carlos V. Nadie recordó  al Reina Regente, se suponía que estaría en Tánger esperando a que pasara el temporal 

Al restablecer el servicio de telégrafos se  recibió   un mensaje inquietante del Comandante de Marina de Tarifa preguntando por el barco, pues  en la costa aparecían restos que  parecían pertenecer al  Regente



Ante esto, las playas de Cádiz comenzaron a llenarse de familiares de los marinos desaparecidos. Por las noches se veían cientos de cirios encendidos como queriendo iluminar el camino  de regreso de sus seres queridos, pero el mar solo   traía restos del barco, incluso mensajes en  una botella que al final resultaron ser obra de un bromista, en el departamento de Cádiz se recibió un mensaje anunciando que el barco se  estaba hundiendo cerca de Torre de la Plata  y el personal se encontraba en los camarotes y el comandante atado al palo mayor. Pero la búsqueda en el lugar señalado no dio resultados




Como siempre el destino hace su trabajo,  como supervivientes quedaron  dos marineros que perdieron el barco en Tánger. El tercer superviviente fue un perro. Que como es lógico no pudo contar la tragedia

El perro fue encontrado por un buque inglés de los que participaban en la búsqueda del Regente  que lo adoptó. Con motivo de una escala de este buque en  Sevilla, el buque fondeó  en Sanlúcar, el perro comenzó a sentirse nervioso, soltó al agua llego a la costa, callejeo por Sanlúcar hasta dar con la casa de su dueño. Que fue uno de los oficiales del Reina Regente 

La conclusión obtenida sobre la investigación del naufragio dictaminó que este se había ocasionado por la extraordinaria fuerza  del temporal ya que a la salida de Cádiz el barco se hallaba en buenas condiciones para navegar. El Reina Regente pudo haberse hundido debido a  la cantidad de toneladas de agua que le habrían caído como consecuencia del tremendo oleaje.  No obstante este informe no dejo contentos a muchos, ya que   era sabido que el barco tenia defectos que según indicaba una cedula Real, debían ser  corregidos. La desaparición de sus 412 tripulantes representó una de las mayores pérdidas en vidas humanas de la Armada detrás del Hundimiento del Baleares  y por supuesto de Castillo de Olite en el que se perdieron alrededor de 1400 personas

Refiriéndose a la decisión tomada por el comandante de salir a navegar se achaco a la orden que tenia de estar presente en la botadura del Carlos V, la borrasca se presento sin avisar y los comandantes no contaban con otro apoyo que los barómetros; no obstante los informes desfavorables   de sus antecesores, el escaso tiempo que él llevaba en el mando,  el hecho de que en el momento de zarpar el puerto de Tánger se encontraba cerrado, debieron de conducirle a una decisión más prudente



Hace 117 años de su perdida y su localización sigue siendo un misterio las declaraciones de  un investigador ruso en el año 2002 que dijo haber encontrado el  pecio de este barco  resultaron ineficaces.

El cazaminas Segura que  estudió la zona  detecto la presencia frente a Bolonia de ecos metálicos coincidentes con las características del  Regina, solo que los cien metros estimados  de profundidad, la intensidad de la corriente  y el estar enterrado en una densa capa de lodo  hacen difícil su identificación, compromiso  que debe de mantener la armada, no solo por identificar el crucero, también por los 412 hombres de su dotación que  guarda el buque entre  el túmulo de hierro

Otros servicios realizados antes del hundimiento fueron: asistencia  a los actos del IV Centenario del Descubrimiento de América formando parte de la escuadra de Instrucción, en 1892. Viaje a la Habana para recoger una réplica de la Nao Santa María y remorcarla hasta Hampton Roads, donde ambos buques participaron en una revista naval internacional

Sus características del buque fueron;

Eslora                          97,3  m
Manga                         15,4  m
Puntal                           8,92 m
Calado                         5,9   m     
Propulsión:      2 máquinas horizontales Thompson de triple expansión
                        4 calderas
                        2 hélices
Potencia:         11.598 CV a tiro forzado
Velocidad        20 nudos
Tripulación     420 hombres
Blindaje: cubierta;      50 mm en la parte alta
                                 75 mm en la zona inclinada
                                 90 a 125 mm en calderas, máquinas y pañoles      
Armamento:   4 cañones González Hontoria de 240 mm
                      6 cañones González Hontoria de 120 mm
                      6 cañones Nordenfelt de 57 mm
                      2 ametralladoras
                      5 tubos lanzatorpedos

Había sido equipado con los más modernos  medios de salvamento. Su casco estaba subdividido nada menos que en  156 compartimentos estancos por mamparas de acero transversales y longitudinales, podríamos decir que era un buque robusto  y compacto buque,  contaba con un  gran poder ofensivo y un buen blindaje por medio de planchas de acero siemens. No obstante el centro de gravedad del buque estaba muy elevado lo que significaba inestabilidad a no ser que sus carboneras estuviesen rebosantes de carbón  o no ejecutara largas navegaciones. De ser largas el problema surgía conforme se iba consumiendo el carbón que aumentaba su inestabilidad. Así este defecto se manifestó en 1892 cuando tuvo que cruzar el atlántico con la carabela Santa María a remolque, el buque daba grandes balances  costándole trabajo recuperarse. Algunos de los que en él sirvieron aconsejaron  sustituir los grandes cañones Hontoria por otros de menos peso y calibre, pero estos consejos fueron desoídos, incluso ocultados 

Esperemos que con los grandes adelantos que constantemente surgen podamos un dia desvelar el misterio de su desaparición  y podamos rendir honores a todos los que con él desaparecieron